海口美兰砂浆运输车卸料操作视频

         国内常用的干混砂浆运输车主要有两种结构，一种是与粉粒物料运输车结构相同的普通气卸式，该结构是在粉粒物料车的基础上加大流化床和侧滑板的角度改进而来的，该结构较易产生离析现象，同时还有残留率高、卸料时间长、消耗气量大等缺点。另一种是液压举升气悬浮椎体料仓卸料系统，该结构卸料是利用液压油缸将罐体举起，是物料集中在罐体椎体部位。此时气悬浮卸料装置将砂浆流化在椎体底部局部范围内，压缩气体对物料逐层剥落、流化同时形成二次混合，最后砂浆经管道快速卸出，避免了砂浆因长时间的搅拌产生的离析。此结构耗气量小、残留率接近为零，同时由于加装了卸料清理装置，实现了快速清理余料，有效的解决了运输余料不能清除而造成的混料问题，保证了干混砂浆的质量。

一，底盘介绍：
      陕汽德龙300马力干混砂浆运输车，采用国五SX1250MB4型底盘，液压悬置空气座椅，白色加长半高**驾驶室，潍柴WP.300E51发动机，陕齿9档变速箱，16吨轮边减速桥，差速锁，11.00钢丝胎，4350+1400轴距，带空调，带ABS刹车系统。

二，上装介绍：
    罐体有效容积为26方（>=40吨），罐体总成主要有罐体、加料口，流化床，出料管总成，清料口、进气管及其他附件组成。罐体分为双仓内侧卧式结构，这样使得罐体的重心低，可提高整车的机构稳定性；罐体为两仓三盖结构，在罐体**部开有三个进料口，打开进料口的人孔盖，可向罐内加料，也可以在空罐时，方便维修人员进入罐内维修。整体结构合理，性能好。

三，罐体介绍：
    罐体采用高强度板制作，罐体厚度5mm，;采用大型卷板机一次成型,罐体前后封头6mm，在等离子数控切割机下料后采用仿行旋边机旋压一次而成,罐体采用集成自动焊，有效保证焊接质量，罐体采用喷丸、防锈处理、烤漆，能有效地延长罐体使用寿命.

上装介绍
1、干混砂浆运输车罐体有效容积26立方米，质量<=42吨；
2、罐体采用高强度板钢材制作，相比碳钢Q235材质制作的罐体自重轻0.5到1吨左右；
3、罐体尺寸为6500×2500mm，罐体厚度为4mm ，封头厚度为5mm；
4、罐体为2仓3盖，采用分仓小气室结构，有效容积大，罐体内部流化床采用**防离析设计；
5、罐体内部溜槽角度大，气压损失小，卸料速度快，剩灰率低；
6、剩灰率<=0.3%
7、该款车型卸料速度>=1.2T/min,卸料速度35分钟左右；
8、输送能力：水平输送距离5m-6m,垂直输送距离15m；
9、该款砂浆车的各控制开关性能灵活可靠，并设有安全操作的警示标语；
10、适应不同的砂浆站通往建筑工地的道路和施工现场；
11、采用福达9方空压机，重型取力器，加强型传动轴及空压机转速表，气路上加装进气单向阀，确保空压机启动平稳，减少对空压机的冲击，确保空压机使用寿命更长，同时较大程度的避*人员的人为失误带来的损失。